É um sistema sofisticado e vital apresentado em três versões: monoponto (single-point), multiponto (multipoint) e multiponto seqüencial. A monoponto tem um único bico injetor, a multiponto convencional e a multpointo seqüencial têm um bico para cada cilindro do motor. A diferença é que a convencional injeta combustível simultaneamente para os cilindros e a seqüencial faz isso seqüencialmente, controlando melhor o consumo de combustível e sendo mais eficiente.

      É necessário manter o motor limpo, evitando o acúmulo de terra e resíduos de óleo que vão deteriorando as borrachas do motor.

      A cada 40.000 km é preciso limpar os bicos injetores, que dosam o combustível no coletor de admissão. As impurezas podem entupir ou criar crostas nesses bicos.

      Para prolongar a vida útil da injeção eletrônica do carro preserve sempre o bom estado da bateria, do filtro de combustível, o filtro de ar, a bomba elétrica, as velas e seus cabos, e utilize o combustível adequado.

      Atenção: gasolina de má qualidade contém impurezas que sujam o filtro de combustível e os bicos injetores. Portanto, como qualidade e preço andam juntos, desconfie de postos com descontos exagerados.